LLegaMos A un PEAJe Español,,
PEAJE ESPAÑOL CATEGORIA DE NUESTRO CONJUNTO.
      DESCRIPCION DE VEHICULOS QUE INTEGRAN LOS GRUPOS TARIFARIOS
LIGEROS:

1. Motocicletas con o sin sidecar
2. Vehiculos de turismo sin remolque o con remolque , sin rueda gemela,( doble neumatico.)
3. Furgones y furgonetas de dos ejes, cuatro ruedas.
4. Microbuses de dos ejes , cuatro ruedas.

PESADOS 1

1. Camiones de dos ejes-
2. Camiones de dos ejes y con remolque de un eje
3. Camiones de tres ejes
4. Turismos , furgones, furgonetas y microbuses ( todos ellos de dos ejes, cuatro ruedas) con remolque de un eje con rueda gemela(doble neumatico)
5. Autocares de dos ejes
6. autocares de dos ejes y remolque de un eje
7. Autocares de tres ejes.

PESADOS 2

1. Camiones con o sin remolque , con un total de cuatro ejes
2. Turismos , furgones, furgonetas, y microbuses ( todos ellos de dos ejes, cuatro ruedas) con remolque de dos o mas ejes y al menos un eje con rueda gemela ( doble neumatico)
3. Autocares, con o sin remolque. con un total de cuatro ejes o mas.

ATENCION:
  Tened cuidado cuando con vuestra autocaravana  entrais en pago automatico con tarjeta, pues hay muchas maquinas que no reconocen el eje simple y te cobran el doble, Lo cual es una estafa manifiesta y descarada.

Pasos para ReBaJar el PMA maximo de un VeHicuLo
Antes de comenzar quiero aclarar que, la renuncia voluntaria de kilos del PMA estará en función del coche y de la caravana, tened en cuenta que hay que pasar una ITV y explicarse ( con el coche ) al ingeniero, que quiero decir con esto ? pues que puede haber casos en que NO sea posible renunciar kilos de PMA del coche, dependerá de cada caso.

EjemPLo:

             - Renault ESPACE 2.2 DCI : 1775 Kilos de Tara, 2.555 de PMA +
             - Knaus Südwind 4,50 LU : 1.090 de PMA
2.555 + 1090 = 3.645 kilos, NO  vale el carnet B.--->Seria necesario sacarse el B+E o su nueva modificacion.
 
Que podemos hacer y como:
    1.- Dirigirse a una ITV a poder ser con alguien dentro de la misma conocido o ITV donde estén acostumbrados a estos trámites, lo digo por que les cuesta entender ( salvo el ingeniero el resto están poco acostumbrados ) lo que se pretende.
    2.- calcular los kilos a los que vamos a renunciar, en mi caso renuncié a 140 Kilos con lo que me queda un PMA de 2400, este dato NO solo deberá ajustarse para los 3.500 kilos del carnet B sinó que tiene que ser realista ..... ME EXPLICO :

2.400 Nuevo PMA coche + 1090 PMA Kanus : 3490, PUEDO CON EL B y ...... 2400 - la Tara ( 1775 ) = 625 kilos, OJO estos kilos son los que mirará la Guardia Civil si son reales, calculando 75 kilos por persona, el equipaje que llevemos y 80 KILOS QUE EJERCE LA CARAVANA EN LA BOLA.

Como nosotros con la caravana solamente vamos 4 pues nos sobran........
3.- Se pasa la ITV previo pago de 18 €, al cabo de unos días recojes la ficha técnica con una NOTA al pie ( igual que la de la bola de enganche ) diciendo que se autoriza la PMA de 2400, te harán firmar una declaración jurada ......
4.- El permiso de circulación actual refleja la PMA del coche con lo que tendremos que ir a tráfico provistos de la ficha técnica y permiso de circulación, DNI y 17'40 €, un par de copias y te expiden AL MOMENTO un nuevo permiso de circulación con el PMA actualizado, en mi caso a demás es el NUEVO.

Esto es una explicacion valida para algunos tractores,,,habra coches en los que no se pueda rebajar tanto peso.

APaRCaR LA CV, ENtRAr En la ParCela.MOVEDOR ENDURO MONTAJE.
Aqui no hay mas remedio que usar uno de los tres metodos tradicionales que existen,,,
1º Practicar en algun parking en el que ha de ser posible no haya PesaOs de los que empiezan a gritar,,:,GIra, Giraaa, al revvesssss! asi noooooooooooo! o bien practicar en casa un poco con este juego:
http://www.pepere.org/juego-flash_4_x/pepere-camion_2.html
 un juego estupendo para pasar un buen rato.
2º Usar ya alguno de estos dos metodos:

..  El primero consiste en recibir la ayuda de campistas ,  suele ser el mas habitual, barato y eficaz en la mayoria de los casos, conviene ponerse en algun lugar apartado de la Cv para tener vision de conjunto y dirigir a la cuadrilla, REcorDando Siempre que La POTenCia sin ContRol No sirVe De naDa, es decir mas vale que se les controle porque pueden estampar la cv contra un arbol.

--la fuerza Humana es increible, vale para empujar un avion, un coche o un autobus.
El segundo método, los Mover,,,son una maravilla, no pongo enlaces a videos porque hay muchisimos, su precio socila entre los 800 y los 1200€ ,bateria de gel de 90 amp incluida. Te quedas con todo el camping,,,,hasta los niños pueden hacer la tonteria de hacer que empujan la Cv mientras la mujer lo graba en video,,,queda muy mono,,,para la sesion de fotos y videos de las vacaciones que se le de al vecino.
Hay un Consejo muy bueno en cualquiera de los tres metodos:

Si vas despacio puedes ROZAR, si vas fuerte--->ABOLLAS!!!.
Videos de MontaJe de UN MOVedor Enduro.
Parte MecaNica-
http://www.youtube.com/watch?v=zEQhdfCGu40&feature=player_embedded
VIDEO DEL MONTAJE ELCTRONICO DEL MOVEDOR ENDURO
http://www.youtube.com/watch?v=0jjZs8k0ULA&feature=player_embedded


OTRO MOVEDOR,,,EL CAMPER TROLLEY:


Y OTRO MAS ,,,,EL MULTY MOVER..

Otro video muy interesante que nos muestra La Cruda Realidad de los Movedores,,,,
Especialmente del Camper Trolley:
http://www.youtube.com/watch?v=HBTfp5Gi2j0
En este video se ve como el movedor patina sobre la hierba, dos personas se suben encima de la lanza para hacer mas presion,,al final una de ellas tiene que empujar la Caravana. El movedor acaba atascado .
un video TEST de  los diferentes movedores:

LA I T V....Caravanas Y AutoCaravanas
Plazos Para pasar La Inspeccion Tecnica de Vehiculos
Autocaravanas:  Tienen categoria de Vehiculo Vivienda por lo que pasaran la primera ITV a los 4 años, despues bienal y a partir de los 10, anual.
CAraVanas de mas de  750kg de PMA pasaran la primera itv a los 6 años, despues sera bienal
CAraVanas de menos de 750kg de PMA EXentas de Pasar ITV.


la pregunta surge con las furgonas adaptadas como vehiculos vivienda o reformadas , habilitadas como tal y homologadas,,,si en teoria son furgones industriales,,,que pasarian ITV anual?? pasan a ser consideradas vehiculos vivienda y su ITV será como las Autocaravanas.
en cuanto al pago del impuesto de circulacion,,,,les sale mas rentable pagarlo como furgon que como Autocaravana,,,mientras no salte la liebre!
Un tema conflictivo que se ha producido en alguna I.T.V, es la consideracion de Reforma de Importancia  y peTicion de HOmologacion de accesorios de una CaraVana o Auto Caravana, tales como un toldo ( caravan store o Fiamma 45) portabicis, antenas etc, 
En Enero de 2011 han recibido esta circular del MINIsTErio DE INDUSTRIA:
La subdirección general de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria ha emitido una circular a las ITV en la que toma en consideración las peticiones de ASEICAR de no considerar como reformas de importancia las principales modificaciones que se efectúan en las caravanas y autocaravanas (portabicicletas, toldos, aires acondicionados, etc.).

De este modo, y según el texto de la circular emitida por el ministerio a las ITVs, no se considerarán reformas en los vehículos, y no se deberá pasar ITV, la incorporación de: toldos, antenas de radio y/o televisión, aire acondicionado en el interior del vehículo, generadores de corriente, portabicicletas o portamotos (siempre que no afecten a otras funciones del vehículo).

LOS 4.250 KG DICHOSOS, QUE TANTO LIO CAUSAN EN LOS FOROS
Con el permiso B se puede llevar un conjunto en el cual la suma de ambos pesos maximos no supere los 3500kg, y siempre y cuando el remolque no pese mas que el tractor.
En su segundo apartado dice que se puede llevar un vehiculo de 3500 kg de pma mas un remolque con pma superior a los 750kg , Siempre y cuando el conjunto no supere los 4250kg.
hasta aqui la legislacion vigente, modificada a finales de Dicembre de 2009. Se ha Cambiado en concordancia con la Union Europea, El permiso B o B  con Autorizacion 3500 a 4250kg, tras superar unas pruebas de actitud ya permitira remolcar un peso de mas de 750kg, con un vehiculo , llegando  en la suma de ambos PMA autorizados a los 4250kg.

El B+E era la solucion para conjuntos de pesos superiores, que no se contemplan en el B, , ya no es preciso obtener este permiso, pero Si superar las pruebas que se detallan a continuacion:
Entra en vigor el nuevo 
B con Autorizacion de 3250kg a 4250kg..a finales de 2009 , sin examen teorico, solo con tres pruebas:
Enganche y desenganche.
Aparcamiento en linea.
Circulacion.
Videos de la DGT. extraidos de su pagina, http://www.dgt.es/
http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/oficina_virtual/conductores/maniobras/maniobras008b.htm
http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/oficina_virtual/conductores/maniobras/maniobras008a.htm

De esta manera ya se puede llevar un monovolumen , un 4x4 o un coche grande con un pma de 2850kg por ejemplo mas una Caravana con un pma de 1400kg==== 4250kg.
Legislacion Europea:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2006:403:0018:0060:ES:PDF
lo que describe lo referente a los 4.250kg esta en las paginas 21 y 22. Esta ley es de 2006 y aqui se aplica en el 2010,,4 años despues.
Lo que viene en las paginas 21 y 22 es lo siguiente:
Categoría B:
automóviles cuya masa máxima autorizada no exceda
de 3 500 kg y hayan sido diseñados y construidos para el
transporte de un máximo de ocho pasajeros sin incluir al
conductor; los automóviles de esta categoría podrán llevar
enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no
exceda de 750 kg.
Sin perjuicio de las normas de homologación para los
vehículos correspondientes, los automóviles de esta categoría
podrán llevar enganchado un remolque con una masa
máxima autorizada de más de 750 kg, siempre que la masa
máxima autorizada de este conjunto no exceda de 4250 kg.
En caso de que esta combinación excediera de 3 500 kg, los
Estados miembros exigirán, conforme a lo dispuesto en el
Anexo V, que esta combinación sólo pueda conducirse:
— tras la superación de una formación, o
— habiendo superado una prueba de aptitud y comportamiento.
Los Estados miembros podrán exigir también que se hayan
superado tanto la formación como la prueba de aptitud y
comportamiento
Los Estados miembros indicarán en el permiso de conducción la autorización para conducir esta combinación
mediante el código comunitario correspondiente.
La edad mínima para la categoría B se establece en 18 años
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Ahora: lo sorprendente es que en ningun momento se cita que la MMA del remolque tenga que ser menor que la del Tractor. Esto habrá que suponerlo por logica.
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Segundo punto,,,empieza diciendo que. Sin perjuicio de las normas de homologacion para los vehiculos correspondientes ,,etc.
   Aqui entra ya, el cerrojo para los coches con los nuevos motores Ecoflex, que contaminan menos y estan ¨¨ homologados¨¨´´para arrastrar solamente un peso inferior,,,mas o menos lo mismo que el peso que pueden remolcar sin Freno de Inercia ( unos500kg) , es mas,,,viendo web¨s de fabricantes de enganches,,se ve que ya no hay enganches para estos nuevos coches, capaces de remolcar mas peso del indicado y homologado por el fabricante del vehiculo.

Con el permiso C1+E

Conjunto de vehículos compuesto por un vehículo que autoriza el "B" y un remolque o semirremolque cuya MMA exceda de 3500 kg., siempre que la MMA del conjunto no exceda de 12000 kg.

Maniobras a realizar para la obtención del Código Armonizado "96"
Para la obtención del código armonizado B-96 será necesario superar las siguientes pruebas de control de aptitudes y comportamientos:


En circuito cerrado:

* Estacionamiento y salida del espacio ocupado al estacionar en línea, utilizando las marcas hacia delante y hacia atrás, en llano o en pendiente ascendente o descendente.

* En circulación en vías abiertas al tráfico en general deberán realizar los siguientes ejercicios: aceleración, deceleración, marcha atrás, frenado, distancia de frenado, cambio de carril, frenar/esquivar, oscilación del remolque, acoplamiento y desacoplamiento del remolque y estacionamiento.

Es decir, aunque para manejar uno de estos conjuntos de vehículos no se exige la obtención de otro permiso, sí que es obligatorio demostrar que se posee la capacidad necesaria para hacerlo. Hay que tener en cuenta que la conducción de un vehículo que arrastra un remolque puede ser muy distinta dependiendo de si es ligero o tiene más de 750 kg. de MMA.

Aparte de que la mayor capacidad de carga de los segundos puede afectar tanto a las reacciones del conjunto como a su estabilidad, no puede obviarse el hecho de que los remolques ligeros no están obligados a llevar freno de servicio, pero los que superan los 750 kg. de MMA sí, y que en la mayor parte de los casos ese freno va a ser de inercia. Esto puede ser suficiente para obligar al aspirante a conducir uno de estos conjuntos de vehículos a superar las pruebas que se establecen reglamentariamente.

Sin embargo, es necesario recalcar que el permiso sigue siendo el da la Clase B, ampliado para la conducción de estos vehículos, eso sí, mediante una anotación en el propio permiso de conducir (Código comunitario armonizado 96, anexo I del R. G. de Conductores; Directiva Comunitaria 2006/126 Anexo I). No existe el mal llamado permiso de conducir B96.


Remolques hasta 750 kgs de MMA Categoría O1:


- Tarjeta de Inspección técnica. Igual a la de los coches.

- Seguro: suplemento en el seguro del vehículo. Se debe notificar a la compañía en la cual tenemos asegurado el coche

que, si no está incluido el arrastre del remolque, nos haga una ampliación del mismo, donde también quede asegurado el remolque y el enganche.

- No necesitan pasar la ITV.

- Freno de estacionamiento por palanca manual.

- Enganche secundario tipo "cadena" que impida que la barra toque el suelo.

- Rueda tipo "jockey".

- Masa Máxima Remolcable (MMR): será variable en función del vehículo tractor, cuanto más grande sea el vehículo tractor y más masa tenga, más masa podrá remolcar, por regla general los vehículos turismos o 4x4 no podrán remolcar más de 3500 kg.

* Para arrastrar remolque sin freno (la mitad de la tara del tractor + 75 kg), no excediendo en ningún caso de 750kg.

Remolques de más de 750 kgs. de MMA Categoría O2:

- Necesitan estar matriculados. Matrícula roja.

- Tarjeta de Inspección técnica. Igual a la de los coches.

- Permiso de circulación.

- Seguro independiente del vehículo.

- Necesitan pasar la ITV.

- Masa Máxima Remolcable (MMR): será variable en función del vehículo tractor, cuanto más grande sea el vehículo tractor y más masa tenga, más masa podrá remolcar, por regla general los vehículos turismos o 4x4 no podrán remolcar más de 3500 kg.

* Para arrastrar remolque con freno de inercia: la MMA del vehículo tractor(1,5 veces la MMA si el vehículo a motor es todo terreno), no excediendo en ningún caso de 3500 kg.

AnDA Que VAMos BiEn....Bueno visto lo visto,,,me parece que vienen ya las vacas flacas y bastante flacas por cierto. Creo que ha llegado el momento de Cuidar mas que Nunca, nuestros elementos de Camping, procurare en este blog , seguir metiendo todo lo que se me ocurra para un correcto mantenimiento y todo lo que sepa en cuanto a Cv´s.En la seccion de BrICOLaje hay bastantes cosas que nos pueden venir bien, ire buscando mas.

De momento voy rezando para que todo mejore,,,,esta es mi oracion.

YO : ¿Dios?

Dios: ¿ Si?
            YO: ¿Puedo preguntarte algo?
Dios: Por supuesto!
            YO: qué es para ti un millón de años?
Dios: Un segundo
            YO: Y un millón de euros?
Dios: un céntimo
            YO: Dios .... podrías darme un céntimo?
Dios: Espera un segundo .

DIVERSAS CARAVANAS.

ESta es la caravana con la que hemos salido de vacaciones y me ha servido de guarida en muchas ocasiones, en ella estoy tranquilo, ahora esta en un camping esperandome. Musica, paseos, libros, ordenador, photoshop, pensamientos etc.

Viendo la imagen de abajo,,,,; se puede ver como una cv puede ser una solucion de vivienda y mas en los tiempos que corremos, bien es cierto que seria para un soltero, pero es un techo a fin de cuentas.
la Evolucion de las cv´s ha sido grande, desde que solo era una carreta de lona, pasando por la madera y despues ya por los paneles tipo sandwich forrados externamente de aluminio.
la Cv de la foto de abajo es una Airstream americana, a mi personalmente no me gusta su diseño, pero reconozco que los interiores son asombrosos.
No me imagino tampoco lo que hara falta para remolcarlas.

y por ultimo otra opcion mas, esta ya es genial, combina perfectamente la pasion por las motos  por las caravanas y barcos.

Un bonito Motocarro adaptado y un conjunto escultura de varias Caravavanas Air Stream.

LiMItes De VElocidad, conduciendo con una CARAVANA

 una pregunta muy frecuente,,,Cual es la velocidad a la que podemos circular con la CaraVana siguiendonos fielmente.

Indudablemente todo dependera de las condiciones meterorologicas, viento , lluvia nieve etc. y  de las condiciones de la via.
 Para mi lo mas peligroso es el Viento.
Cuando debemos pensar que el viento es demasiado fuerte y levantar el pie o mejor parar en algun area y esperar a que mejore la situacion? pues junto antes de que los eggs ( huevos) se nos pongan de corbata por no haber previsto antes la situacion.
Los limites de Velocidad establecidos en España son los siguientes:
----Autopistas y autovias: 90km/h automoviles con remolque de hasta 750kg de MMA. Los de más de 750kg de MMA deberán de ir a 80km/h.

----Vias para automóviles, carreteras convencionales (arcen de 1.5m de anchura, ó con más de un carril para cada sentido de circulacion):
----Todos los vehiculos con remolque cualquiera que sea su MMA a 80km/h.
----Demás carreteras convencionales fuera de poblado: todos los vehículos con remolque cualquiera que sea su MMA a 70km/h.
----Poblado y travesía: Todos a 50km/h.


Leyendo esto surge una duda,,,, ¿si el limite de una autovia es de 120km/h para un vehiculo , y un coche +Cv , pasa a 105km/ por ejemplo, por un radar,,,¿ como le detecta este, de que lleva exceso de velocidad?. la respuesta es : porque los radares son Volumetricos, es decir captan la velocidad y el volumen del conjunto, asi como a un Autocar o Camion que tambien tienen sus limitaciones, e igualmente a una Autocaravana o furgon industrial.

Por si os da por viajar por Europa con una caravana de turismo.El primer dato corresponde a Zonas urbanas, el segundo a Carreteras nacionales y el tercer dato Autopistas

Alemania 50 80 80  Austria 50 60-100 70-100 Bélgica 50 90 120 Bulgaria 50 70 100
Croacia 60 80 80  Chipre 50 64 80 Dinamarca 50 70 70 Eslovenia 60 80 80 España 50 70-80 80
Estonia 50 90 No existen Finlandia 50 80 80 Francia 50 90-110 130 Gran Bretaña 48 80 96
Grecia 50 90-110 120 Holanda 50 80 80 Hungría 50 70 80 Irlanda 48 80 80 Islandia 50 70 No existen
Italia 50 70 80 Letonia 50 90 No existen Lituania 60 90 No existen Luxemburgo 50 75 90
Malta 40 64 No existen  Noruega 50 60-80 60-80 Polonia 60 70 70 Portugal 50 70-80 100 República Checa 50 80 80 República Eslovaca 60 80 80 Rumania 60 80 80 Rusia 60 90 90 Suecia 50 80 80
Suiza 50 60-80 80 Turquía 40 70 70 Yugoslavia 60 80 80 -

la Gordita , como yo la llamo.

Esta foto es en el Camping Doremor, en Madrid, era una parcela asfaltada,,,no me gustaba mucho, pero la maniobra era muy sencilla, asi que nos quedamos unos dias en ella.
El camping,,,bueno necesita una reforma tremenda.me gusto mucho la educacion reinante y la simpatia de sus clientes.
Creo que ya puse algo por ahi ,,, los fresnos que hay en la zona son de admirar, que arboles mas bonitos!!!
Este camping esta sobre el km 50 de la A1, mas barato que el del Pico de la Miel,,,no es comparable como camping pero pasar unos dias o un descanso antes de entrar en Madrid esta bien.

MI CaraVaNA. mi mundo especial.

EStas son la fotos mas recientes que tengo , esta es mi caravana, una HERGO420, nacida en 1989 en Vitoria, paso su juventud en Barcelona, en Casteldefells concretamente, y ahora pasa sus dias de madurez, desde hace unos años en Madrid.
En ella me encuentro como si relamente estuviera fuera de este mundo, solo me dedico a mis cosas.

y hasta creo que cuando miro al cielo y veo las noches estrelladas, alguien mas esta mirandome.