ESto es lo que hay detras de la Rueda:
Pues esto es lo que hay, arriba un bloqueo para sujetar ambas zapatas ,,,en un coche con frenos traseros de zapatas,,,aqui se veria el bombin hidraulico, pero en las CV´s esto es lo que tenemos, el muelle y abajo un gatillo.
los dos portazapatas o zapatas para entendernos, son de ¨¨ FErodo¨¨ esto es un fabricante, bueno no viene al caso, todos las conocemos como Ferodos.
EStas en concreto son unas Zapatas de Al_ko y llevan una numeracion identificativa, es decir para que el que quiera vaya y las compre y las pague caritas.
Es algo muy comun en los camiones, asi que es facil de encontrar algun taller de forrado.
Claro ahora uno piensa,,,si yo no hago ni voy a hacer esa burrada de kms,,,ya me gustaria!!!!! el problema está en que los calentamientos y el tiempo las acaban cristalizando, con lo cual pierden su funcion de frenada, hay que forrarlas-
En esta foto se ve tambien la actucion del freno de mano,,,,si se obseva bien,,se ve que solo está en contacto con el Plato del Tambor, la parte baja de las zapatas, cuando actua el freno de inerca es la parte superior de las mismas la que presiona el Plato.
Tambien se agarrotan si se deja el freno de mano puesto largo tiempo, es identico a un coche,,,cuando damos marcha atras y suena TRaccc, es que se han liberado las zapatas, ( bueno los coches con zapatas traseras) en una Cv ,,si se han agarrotado,, hay que intentar moviendo atras y hacia delante hasta que se liberan.
No dejar el freno de mano puesto es una garantia de que las zapatas no se agarrotaran.
En los coches es identico el sistema ( a excepcion del bombin ).
